首先關於工作。原來月初發生了這麼一件事, 因為鄰近經濟強國的ACC一次溝通上的誤會, 雙方給了有矛盾的指令于因航機師, 結果該機師向我局作出投訴。調查結果認為我們一向習慣跟強國聯繫, 在邊界提早給指令的做法嚴格來說並不合法, 因為萬萬一有事發生, 保險只保障香港境內, 所以即使我們慣做的對整體traffic pattern, 飛機油耗等都有幫助, 對我局的風險太高, 高層指示從今起嚴禁這種做法。
覺得航空業和政府部門的角色合于一身矛盾頗大。交通量和複雜性近年愈來愈高, 舊有的procedures和技術漸不勝負荷, 前線人員唯有自想辦法, 有時不免打打擦邊波, 彈性地解決問題。但政府部門的本質不是解決問題而是規避責任, 循規蹈矩少做少錯, 所以每次接到機師投訴都如臨大敵, 每次的結果都是拿走前線人員最可行的方法或工具作結。但新procedures新技術, 又因為政府資源不足, 審慎理財的大前提而極度滯後, 不到問題爆發的一天都不提出方案。兩面夾擊下不少前線人員心灰意懶, "改變不了環境就改變自已", 很多本來有熱誠, 肯搏肯做的, 幾年後寧願放pair, 用按章工作的態度對待一份最需要彈性的工作。
最可怕的是發現自已也有這種傾向。
以後當因航內審, ,發現從本月起來港的班次油耗和delay大幅增加, 會否發現到是從自已機師的一個投訴而起?
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早兩晚和中學同學晚飯預祝生日。卓的本業是HR, 近年有家庭有女兒後, 開始發展其他副業, 樓上酒吧, facebook page 上的投票平台等等。健一向是藝術底, 工作是音樂行業, 閒時不是畫畫就是學樂器, 否則就是當義工。
卓私底下跟我說, 到了這個年紀, 健的人工才剛上3字頭, 平時又不務正業, 不多開發收入渠道, 很不會打算。對此我只能沉默。健沒有甚麼家庭負擔, 以後也不會生兒育女, 能夠以興趣為工作, 快快樂樂地生活, 又何苦為帳戶上的一串數字而刻意改變自己? 反而卓的為人較主觀自我, 傾向三分鐘熱度, 有些生意上的概念有點一廂情願。不過轉念一想, startup business不都需要這種衝勁嗎, 如我這般凡事思前想後, 未贏先要想好一百個輸的可能, 又怎可能做生意呢？
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