機場交通

香港機場連接市區的交通系統主要由三個部份構成。一個是的士，不過由於機場地處偏遠以致車資不菲，普通遊客或港人都不會選乘。一個是同樣價格昂貴人流稀少的機鐵。所以價錢最相宜，而又能準確抵達目的地（例如旅客入住的酒店）的，就是機場巴士了。

因為在機場上班的關係，幾乎每天下班等 車的時候，都會看見不少無助的旅客在巴士站的路線牌前逐個搜索，而完全沒有車站服務人員幫助他們（因為我們世界一流的機場的車站根本沒有服務人員）。而往往當他們（經過無數次向路人打聽）找到適當的巴士站，等候約二十分鐘後，尊貴的司機大哥們終於埋站上客時，他們才發現巴士是不設找續的（也不用說那些沒有準 備港幣的旅客）。他們必需從那些操著廣式英語或港式國語，面帶不耐煩的司機大哥口中找到那個躲在暗角，遠離其他巴士站的機場巴士服務櫃台。而當他們怱怱排 隊購票趕回車站時，巴士己經開走，他們也必需再呆等二十分鐘。加上漫長的車程（以銅鑼灣計約一個小時，碰巧是下班時間的話情況更糟），單單從下機到酒店之 間，己經折騰了差不多一個下午。 

最近到澳門兩日一夜遊，剛抵達後印象最深的是碼頭旁邊偌大的服務站，有旅遊局的，也有各間酒店的專門服務櫃台，還有專人把你領到酒店專車旁排隊。服務非常周到。 

去年到台灣的時候，在機場門口有數間旅遊巴士公司的人員到處拉客，只要你報上酒店名稱，他們就領著你到服務台繳付車資和排隊上車，完全不需要費心。你唯一要比較的只是幾間公司的價錢高低。 

香港給人的印象，就是機場建得宏大漂 亮，但是一切系統化久缺人性，也缺乏以人為本的服務精神。想想看，其實只要在通往巴士站的路上和每個巴士站前，豎一塊醒目的提示牌提示旅客先購票，或者多 僱幾名粗通外語的服務人員，即可省卻不少旅客的不便。不過這就是香港，就是習慣以不變應萬變。